[汽车资讯]长城汽车SUV遭遇“春节效应” 新老车型销量猛跌

北京赛车

2018-03-17

最后,在场学生们举起右拳,在国旗的见证下,重温入团誓词。国旗招展,风正帆悬。新学期、新起点,两院全体师生将怀揣着希望、憧憬着未来,以崭新的面貌,满腔的热情投入到新学期的征程中,向着目标不懈努力!3月13日下午,理学院在学院一楼报告厅召开新学期教职工大会,会议传达了新学期干部教师大会暨全面从严治党会议精神,对学院2018年工作进行了布置。学院党政领导班子成员和全体教职工参加了本次会议,会议由院党委书记余春玲主持。

[汽车资讯]长城汽车SUV遭遇“春节效应” 新老车型销量猛跌

  二是取消“专科学校聘请外国专家单位资格认可”。相关新闻打造优化营商环境“新高地”——甘南州工商局积极推进“放管服”改革工作  记者尹党周  近年来,甘南州工商局牢牢扭住“放管服”改革这一“牛鼻子”,坚持“放管服”三管齐下、协同推进,在放宽市场准入、加强事中事后监管、服务企业发展方面进行了一场刀刃向内的自我革命。  简政放权,商事制度改革不断深入  2013年7月,州工商局率先推出了“先照后证”登记制度,除网吧等公众娱乐场所外,其它市场主体一律实行“先照后证”登记制度。

  已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明"稿件来源:期货日报",违者本网将依法追究责任。众多中小市值股票不断刷新新高4月20日,上证50股指主力合约IH1505合约收报点,较挂盘基准价(点)累计上涨点或%。中证500股指期货主力合约IC1505合约收报点,较挂盘基准价(点)累计下跌点或%,与此同时,沪深300股指期货主力合约IF1505合约收报点,较4月15日收盘价点上涨点或%。自4月16日至4月20日的三个交易日中,上证50、中证500股指期货均为一涨两跌,而沪深300股指期货则两涨一跌。上证50、中证500股指期货的标的指数分别为上证50指数和中证500指数。

近日,长城汽车产销快报显示,2月长城汽车合计销售出58336辆新车,相较于去年同期77496辆的销量,下跌近25%。

其中,哈弗品牌销量仅为42169辆,同比下跌37%;新品牌WEY合计销量8529辆,环比1月下跌58%。

对此,长城汽车内部人士向《国际金融报》记者表示,农历正月向来是长城汽车的产销淡季,生产和销售相较其他月份会出现明显下滑。 不过,记者注意到,2017年的农历春节假期也同样集中在2月,因此,长城的回复并不能对其2月份销量同比大幅下滑构成解释。 新老车型共演滑铁卢数据还显示,长城汽车哈弗品牌全线车型几乎都在2月陷入了销量泥潭,除了哈弗H9,其余7款车型同比跌幅少则一成,多则八成有余。

其中,老大哥哈弗H6的销量险些失守3万辆大关,在稳坐国内SUV市场销量冠军长达58个月后,终被上汽通用五菱旗下的宝骏510超过。 作为长城SUV销量担当的二把手,哈弗H2在2月仅销售出6552辆新车,相比去年同期25059辆的销量,跌幅逾70%,上演了一出惊人的滑铁卢。

事实上,长城哈弗的销量从去年开始就有了明显的退潮。

2017年,哈弗全年销售851855辆新车,同比下降%。 其中,哈弗H1同期的销量为18785辆,同比下降%;哈弗H5的销量为16333辆,同比下降%;哈弗H6累计销量506418辆,同比下降%;哈弗H7的销量为38193辆,同比下滑%。 业内人士表示,市场上不断增加的竞争对手给哈弗施加了不小的压力,包括长安、广汽和吉利在内的制造商,均在车型和制造工艺方面进行了完善和升级,长城汽车的优势日渐被稀释。 此外,到2018年,及以下车型购置税优惠政策已彻底结束,这也是导致哈弗众多小排量SUV销量持续下滑的原因之一。 除了哈弗销量不济,长城的新品牌WEY的销量也在2月暴跌。 数据显示,WEY品牌的两款车型vv5和vv7自去年11月起,每个月的销量都破万。 但其2月的销量成绩单却连5000辆的关口都没有守住,分别仅销售出4341辆和4188辆新车,环比跌幅超50%。

资料显示,WEY品牌无论在产品配置、价格等各方面都要超过哈弗品牌的车型。 长城汽车方面也对WEY品牌寄予厚望,希望其能打破长久以来桎梏长城汽车发展的品牌天花板。

但WEY品牌仅维持了半年不到的风光,就被销量拉回到残酷的现实。

改革进行时在哈弗品牌和WEY品牌双双陷入颓势的情况下,2月,长城汽车SUV车型的总体销量仅为50698辆,比去年同期的66882辆下跌超过24%,总销量的跌幅也接近25%。

年初,长城曾为2018年制定了全年116万辆的销量目标,按此计算,长城汽车的平均单月销量必须要达到近万辆才能完成目标。

截至2月底,长城仅完成了目标的%。

长城方面表示,长城汽车在销量目标执行上会有自己的节奏。 而在2017年,长城汽车就未达成既定销量目标125万辆,仅实现了目标的%。 上月底,长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英就因去年销量的未达预期,分别自罚了300万元和200万元的年薪。

魏建军在2月的长城汽车2017年度总结表彰大会上表示,公司已经到了最严峻的时刻,必须在2018年进行大刀阔斧的变革。

公司管理层要继续强化危机及经营意识,进一步提升管理能力。

同时还要将2018年作为长城汽车的品牌经营之年,实行绩效结果与经营质量挂钩的新制度。

在制定2018年的销量目标时,长城汽车已相当谨慎。 116万辆的目标相比2017年下降了7%,也仅较2017年销量增长了8%。

此外,长城汽车还有新的发展策略要执行。 长城汽车总裁王凤英表示,长城计划在2025年销售200万辆汽车,且其中70万辆是电池电动汽车。 虽然长城目前几乎没有成熟的电动车型,但王凤英透露,到2020年,长城计划将投入200亿元研发电动车。 2月下旬,长城汽车发布了与德国宝马集团合作的公告,双方将筹建生产MINI电动汽车的合资企业。 业内人士表示,这一合作或将提升长城的技术水平和品牌溢价能力,且有助于长城汽车在新能源汽车市场开拓新局面。

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